达州中心城区“停车难”一直是市民关注的焦点。为解决民众需求，我市先后在老达一中、二马路原市委党校等多处修建了地下停车场，除此之外，还在达城小红旗桥（原海事局）、张家湾（达竹煤电集团）修建了两个立体停车场。两个立体停车场共有车位447个，如今已投用3年，但运行情况却一直未达预期。究竟是什么原因？连日来，记者对此进行了调查。

(资料图)

●价格虽便宜 停车率却很低

据负责立体停车场运营的达州市云上智慧数字科技有限公司负责人介绍，位于小红旗桥的北山立体停车场有230个车位，平时停车率最高也只有60％，张家湾达竹煤电公共停车场有217个车位，停车率不到30％，停车位资源闲置情况严重。

“地理位置对停车率的影响很大。北山立体停车场修建在红旗路，周围有农贸集市、酒店、医院、学校等，人流量大，来往临时车辆较多，所以停车率较高。达竹煤电公共停车场修在张家湾的一条支路上，一是位置不好找，二是周围是居民区，临停车辆不多。”该负责人称。

据了解，这两处立体停车场作为公共停车场由政府统一定价管理，收费标准为起步价5元3小时，每超时2小时加收1元，全天24小时最高16元，包月价280元。记者走访了达竹煤电立体停车场附近的其他两处私人停车场，价位分别为4小时10元、全天25元、包月价300元和3小时10元、全天24元。从价格上看，立体停车场有绝对的优势，可现实却是价位更高的地下停车场天天爆满。立体停车场频频遇冷的背后，到底是什么原因影响了市民的选择？

●存车有限制 取车有困难

机械停车对于停放车辆有严格的标准。据了解，立体停车场的存车要求为车长5300mm以下，车宽1900mm以下，车高1900mm以下，整个车重在2200kg以下（达竹煤电公共停车场）或2350kg以下（北山立体停车场）。

记者在达竹煤电公共停车场的入口处看到，一张“公共停车场不能停放车型”的大型通告牌，清晰地标明了有60多种无法在立体停车场停放的车型。雪铁龙c6、汉兰达、霸道、帕杰罗、路虎揽胜、传祺GS8……这张表格涵盖了目前市面上的主流中大型轿车和SUV。负责智慧停车的技术人员告诉记者：“我们存车设备有一个高10厘米的踏板，如果客户的车身底部低于10厘米也没办法存放。”

另外，把车辆按要求停在车位也需要一定的技术，目前两个停车场虽然都配备有停车引导员，但很多司机还是无法准确把车停在车位上。“往左打轮……倒出去重新往右边来点……”记者在现场看到，尽管引导员和司机已经很努力地校正车子的角度，但对于技术欠佳的司机来说，车轮胎不是压到左边的防撞杆就是剐蹭到右边的防撞杆。有些性子比较急的司机干脆直接开走不停了。

存车的限制已经阻挡了部分车辆，取车的麻烦更是让大部分车主望而却步。

刘师傅是北山立体停车场的工作人员，2019年停车场建成开始就负责机械式停车的引导工作。谈及取车问题，刘师傅说：“我们一共有四个车库口，但彼此之间没办法平移流通，比如车主在二号车库存车就只能在二号取。取一次车大概需要四到五分钟，遇到高峰期就会排队取车，这让很多车主有怨言。”据了解，目前成都的立体车库建设已经实现了车库内部存取的流通，存车后可以在任意车库口取车，这就大大提升了取车的效率。

“我平时来红旗路这边办事都宁愿多走几步，把车停在达一中地下停车场。这次是那边没位置了才停过来。”一位正在停车的市民说。当被问及为何不优先选择更便宜的立体停车场时，他说：“取车费时是一方面，我更担心的是机械设备出故障，取不到车。万一遇到紧急情况，这不误事吗！”

记者了解到，立体停车场曾发生过设备故障，无法立刻给车主取车，导致很多车主留下负面印象。对此，刘师傅说：“维护工作是智慧停车系统里非常重要的一环，我们的设备每个月都有专业人员负责检修，出故障的概率实际非常小。但问题是如果这个小概率事件被车主遇到，就有可能造成很大的麻烦，所以很多车主为了规避风险干脆不选择立体停车场了。”

记者在调查中发现，车主在停车后必须取一张IC卡，这张IC卡需要一直保管至取车时使用，假如丢失则要赔50元。“停车卡这个设计太麻烦了，带在身上既不方便还容易丢失。现在智能手机功能这么强大，换成扫二维码要好很多。”有车主反映。

●车主有误解 宣传不到位

“我的车身上莫名其妙出现了一条竖线，这不是机械剐蹭到的吗？”一位车主在取到车后质问停车场工作人员，他怀疑是在存车时两辆车挨得太紧，剐到了他的车。工作人员不停地解释，在车停入指定位置后机械的操作是全程触碰不到车的，两辆车之间至少有半米的距离。

“很多市民对智慧停车的了解还不够，所以才会出现这种误解。实际上立体停车场最大的好处就是安全和干净。车主不用担心车子被风吹日晒，也不用担心车内物品的安全，车主可以放心地把所有东西都留在车上，因为这是全封闭式机械操作的。”停车场工作人员说。

记者注意到，这两个立体停车场附近都没有明显的指示牌，尤其是在张家湾的主路和支路拐角处全程没有标识，这让市民在寻找停车场时十分不便，只有在靠近停车场入口的位置有一个“达州智慧停车”的竖牌，引导、宣传明显不足。

“我根本不知道那里是个停车场，之前没见过这种楼房式的。”在采访停车场附近路边临时停车的车主时，有车主这样说。立体停车场的外形和楼房无异，这让许多市民根本没有意识到，身边的这座楼就是停车场。

▲记者手记：

立体停车场对于达城不少司机来说还是件新鲜事物，再加上停车场位置、停取车耗时等因素，导致即使价格便宜也不能吸引大家去停放。有什么解决达城这两个立体停车场空置率高的办法呢？记者认为可从以下两个方面入手：

一是加大宣传力度，不仅要让市民知道立体停车场价格更便宜，更要宣传其优势。

二是改善技术与服务，让停车取车更便捷。如果硬件技术决定无法进一步优化停取车办法，那么就应该在软件和服务上下功夫，提升市民体验感。

□达州日报社全媒体记者 孙伟 王爱民 实习生 邓先池

来源：达州日报网

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